Новости

Автомобили Hyundai в последние годы становятся в России все более популярными. Одних «Акцентов», выпущенных на Таганрогском заводе, по стране бегает уже около 60 тысяч. Эта модель многим пришлась по вкусу своей универсальностью, неприхотливостью и надежностью. Бодрый 1,5-литровый мотор, развивающий 102 л.с., делает Accent очень динамичным и драйвовым. Чем больше «Акцентов» на улицах, тем сильнее желание владельцев навернуть свою машину до состояния эксклюзива. Тут может помочь только тюнинг!

Рассматривая участившиеся запросы, сотрудники ТагАЗа решили к осенним автомобильным выставкам 2005 года в Москве подготовить шоу-кар, который бы продемонстрировал новые возможности модели Accent. Воплотить идею в жизнь взялись мастера тюнинговых ателье Pro-line Sport и AAC-tuning. Сложность состояла лишь в том, что до выставки оставался всего месяц. Задача казалась невыполнимой…



Accent перевоплотился, получив эффектный аэродинамический обвес, завораживающий интерьер и серьезное car audio оснащение. Также трудно пройти мимо 17-дюймовых колес на низкопрофильных шинах. Однако не все так просто. На общий эффект в комплексе работает много мелких, но важных деталей. Например, элегантная окраска в цвет кузова внешних элементов – зеркал заднего вида, дверных ручек и молдингов. Дополняет картину и легкий тюнинг оптики – круглые противотуманные фары в бампере, прозрачные указатели поворота по бокам, тонировка красным лаком желтого сегмента задних фонарей. На своем месте и насадка на глушитель.

Многие гости выставки отказывались узнавать в машине Accent. А хозяева гражданских экземпляров с наметанным глазом восхищенно покачивали головами – мне бы такой! Что же, вполне возможно. Ведь главной идеей данного проекта было разработать пакет для последующих заказов. Но об этом чуть позже.



Теперь подробнее об аэродинамическом комплекте. В мастерской под руководством Михаила Круглова действует строгий внутренний контроль. «Пока внешний вид обвеса меня не устроит, работу заказчик не увидит», – категорично заявил Михаил. Так и получилось. К первой выставке довести работу до конца не хватило времени. Передний и задний бамперы, выклеенные из стеклоткани по оригинальному дизайн-проекту, пришлось переделывать дважды – полученный результат мастера не устраивал. Итог превзошел первоначальный компьютерный эскиз – готовый образец уже во время выставки начал собирать заказы. Кроме того, тюнинговый Accent будет кочевать по московским салонам ТагАЗа с той же целью. Для клиентов также будет открыт прием заявок на сайте www.tagaz.ru.

Салон автомобиля переработали под стать экстерьеру. Вместо передних сидений встали спортивные ковши UNP, обтянутые черной кожей и синей алькантарой под авторским надзором дизайнера из ААС-tuning. Эти же материалы пошли на отделку дверных обшивок, заднего сиденья, рычагов КП и стояночного тормоза. На всех элементах эффектно смотрится внешняя синяя строчка. Рулевое колесо обтянуто серой кожей.



Как и подобает настоящему демокару, Accent оснастили солидным аудиопакетом. Вся электроника и акустика, установленные в автомобиле, представлены корейской компанией “HYUNDAI Electronics”. Причем, выбор специально был сделан в пользу бюджетных аудиокомпонентов. Компоновка проектировалась таким образом, чтобы максимально реализовать заложенные в электронике и акустике возможности.

В качестве головного устройства использован CD/MP3 ресивер HYUNDAI H-CDM8059, инсталлированный в штатное место. Дизайн передней панели магнитолы удачно гармонирует с обивкой салона, а высокие технические характеристики обеспечивают действительно качественный звук.

В передние двери на специальных подиумах установили сдвоенные мидбасы компонентной системы H-CSF52. Акустику «обслуживает» MOSFET-усилитель HYUNDAI H-SA754 (4 канала по 75 ватт). Усилитель работает в обычном режиме, используются все четыре канала.

Для придания звуку прозрачности к правому и левому фронтовым каналам усилителя подключено по одной высокочастотной головке, которые размещены в треугольниках зеркал заднего вида.
Тыловые каналы запитаны от отдельного усилителя HYUNDAI H-SA754, который нагружен на двухполосные коаксиальные акустические системы H-CSF602 мощностью по 90 Ватт каждый, установленные в штатные места в задней полке. Особенностью тыловых каналов является то, что в них применено мостовое включение усилителя, и это позволяет добиться яркого и сочного звучания при любом уровне сигнала.
И, наконец, басовая линия. Радикальное решение – использовать весь багажник (375 литров) для получения максимального объема – дало ожидаемые результаты. Здесь разместили две динамические головки H-CSP121F с максимальной мощностью по 500 Вт каждая и нижней частотной границей от 25 Гц. Излучатели помещены в специально спроектированные корпуса, изготовленные из стеклопластика и окрашенные в цвет кузова автомобиля. Раскачивает сабвуферы усилитель HYUNDAI H-SA754 в мостовом включении. Динамическую стабилизацию обеспечивает однофарадный конденсатор. Звук получился мягкий, хорошо прорисованы основные тона, красиво звучит атака, ухо отмечает приятное послезвучие.
Все три усилителя размещены на дне багажного отделения под прозрачной крышкой. Таким образом, оставшееся свободное пространство вполне можно использовать при необходимости под хозяйственные нужды. Багажник подсвечен газоразрядными стробоскопическими лампами, что при открывании дополняет звуковую картину зримым содержанием.

Техническая база данного демокара была оставлена без изменений – здесь все участники проекта сошлись во мнении, что для показа на выставке рационален именно внешний тюнинг. Да и без этого характер у «Акцента» вполне себе «злой». Теперь содержание и форма нашли друг друга.